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本期为大家分享的是《手握25万没要汉兰达却提了CX-8，开了2个月后，车主一肚子话要说》
在25-30万级别的中型SUV领域，汉兰达的地位一直处于“教科书般的存在”，买回来开2-3年还能卖新车差不多的价格，当然毕竟当时买的时候也是加价提的车，汉兰达的优点很明显，三大件皮实耐用，空间非常宽敞第三排真正可以坐人的SUV，没有什么短板，不过现在买汉兰达基本上要加价而且还要等，那么这个级别除了汉兰达外，还有一些更有个性和性价比的车型，不如说下面这位车主提的马自达CX-8，就是这样一台耐用又具有个性和驾驶乐趣的SUV。
车主荣幸请到CX-8的车主张先生，他提的是2.5L两驱豪华版，裸车价25.8万落地一共花了28万左右，目前开了2个月下面听听他的真实用车感受。外观方面，虽然是马自达旗下最大的SUV，但CX-8视觉效果并没有它的竞争对手看起来那么粗犷，所有的车身线条都是为了让它看起来更像城市内驾驶的车型。
大灯的造型较为犀利，眼角通过镀铬亮条与中网相连接，使得前脸的整体性更强，并且全系标配了LED光源，配有弯道辅助照明和自适应远近光功能。马自达CX-8的车身长度达到了4955mm，轴距到达了2930mm，在同级别之中表现出色，但视觉感受并没有那么大，相比汉兰达车身比例更为协调。
车尾造型设计同样营造出了壮而不憨的视觉效果，一根贯穿车尾的镀铬亮条，巧妙地将两侧尾灯连接在了一起，尾灯造型和大小比例十分协调，让尾部看上去既不单调又不显得臃肿。
CX-8内饰整体属于简洁的风格，并没有刻意营造浓郁的科技感与豪华感，中控大面积软质材料的使用，彰显了其家族旗舰的身份，也让触感更显高档。幅式方向盘尺す适中，并且采用了真皮材质进行包裏。方向盘底部的金属材质搭配看上去富有质感，左右两侧集成了多功能按键，使用便利性和实用性都可圈可点。得益于长轴距的优势，在第二、三排座椅放倒的情况下，CX-8的行李厢内部平整且宽敞，完全能满足7人的行李装载需求。
动力方面：车主张先生表示在当前这个“涡轮时代”中，马自达CX-8却依然搭载着一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW和峰值扭矩252Nm的数据虽不亮眼，但胜在输出平顺及灵活自在。与发动机匹配的是创驰蓝天6挡手自一体变速箱，虽然没有当下8速、10速那么多挡位，但这套组合已经相当成熟，无论是换挡逻辑还是速度上，变速箱都能表现得非常聪明。
马自达CX-8前部使用麦弗逊式独立悬挂+前横向稳定杆，后部使用的是多连杆独立悬挂+后横向稳定杆，其中专属稳定杆能让橫向弯曲刚性提高23％，从而实现行驶中的稳定性。隔音方面：前排车窗使用了双层夹胶隔音玻璃，为保证整车的静谧性带来了帮助。
结语：总的来说，相比汉兰达这台CX-8显得比较冷门，目前开了2个月，虽然它开起没有什么让我特别不满意的地方，不过身边的朋友都说为什么不加价卖汉兰达或者是25.8万都能买到中配的锐界，听完心里确实挺后悔，感觉自己冲动消费了。对此大家觉得CX-8怎么样？欢迎下方留言评论
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